今年，汽车世界里最出风头的除了自动驾驶，就要数电动车了。几乎所有汽车制造商都公布了自己的“净化”蓝图，它们要从内燃机过渡至纯电和混动系统。这也就意味着，未来是电动车的天下了。

大家都对电动车顶礼膜拜可不是因为什么预先确定的法令，汽车制造商们是在各种因素的作用下才决定走上电动化之路的。

这其中的因素，有传统厂商过于依赖化石燃料而给自己挖的坑，也有新贵们异军突起为老将们带来的压力。

想要了解大家为何齐齐拜倒在电动车的石榴裙下，我们就要看清汽车行业背后那股强大的推动力量。

特斯拉效应

今年汽车行业最引人注目的故事并非来自底特律三巨头或德日汽车霸主，相反，特斯拉Model 3的量产几乎夺走了所有流量。整个科技和汽车行业，风头能与特斯拉一拼的恐怕也只有苹果了。3.5万美元的价签让Model 3一次拿走50万张订单，特斯拉股价也随之疯狂飙升，它们甚至一度超越通用成为美国市值第一高的汽车厂商。要知道，通用汽车年销量几乎是特斯拉的100倍。

虽然Model 3的量产并不顺利，但马斯克和他的特斯拉电动车证明了一个重要观点：人们可以接受，同时也愿意购买电动车。Gartner研究主管迈克尔-拉姆西认为，这一观念已经对整个行业产生了无形的影响。

在拉姆西看来，特斯拉的成功给汽车行业带来了涟漪效应：一方面，传统厂商们赶着Model 3发布前纷纷公布了自己的电动化战略；另一方面，新创公司们也要用电动车将特斯拉拉下马来。

今年，Model 3的主要对手雪弗兰Bolt卖得相当不错，十月份它更是创下销量纪录，超越特斯拉旗下所有车型。不过需要注意的是，美国市场电动车依然是小众产品，全年特斯拉只卖了20750辆，而Bolt则为17083辆。与其相比，雪弗兰的大皮卡一个月就能卖掉5万台。虽然两者看起来实力悬殊，但很明显风向已经发生了转变。

新排放标准逼宫

除了以上因素，环保和排放标准的日益严格也是电动系统走向主流的铺路石。包括中法英印等国在内的重要汽车消费市场都进入了新的倒计时，燃油车辆即将成为历史。

作为世界上最大的汽车市场，中国就公布了内燃机的“退役计划”，同时政府未来对电动车和其配套设施的投入会进一步加大，而且这次第三方公司也能从充电站建设中分一杯羹。

除此之外，不断曝出的排放丑闻也为电动车的流行起到了推波助澜作用。

在拉姆西看来，逐渐收紧的排放目标、内燃机淘汰计划和对新卖点的需要成了汽车行业转向电动化的主要推手。电动系统不但能为这些问题提供合理的解决方案，还能帮助厂商们在不断变化的世界中站稳脚跟。

快速充电中

虽然2017年是个电动车大年，但其实它只是个开始。

如果电池产能和充电站得不到保证，电动车恐怕永远打不进主流市场。同时，厂商们还得说服消费者，电动车不会因为没电把他们撂在路上。好消息是，电动车的大规模量产正在逐渐走向正轨。

瑞银集团最近搞的全球汽车调查显示，2025年销售的车辆中，20%都是电动车。同时，这一数字未来可能还会提高。

也许未来的汽车史上，2017年还能因为电动车的“觉醒”而被载入史册呢。